ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ນິຍົມ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຊຽງ​ໄຮ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເລື້ອຍໆ, ​ແລະຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປະເທດຈີນບໍ່ແມ່ນ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ".ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນ, ມັນຍັງຢູ່ໃນລະດັບສູງໃນໄລຍະກາງແລະໄລຍະຍາວ.ບໍລິສັດ Upstream ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືຄໍາສັ່ງໃນໄລຍະຍາວຈໍານວນຫລາຍ, ແລະບາງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂາຍພື້ນທີ່ໃນລາຄາຕໍ່າຍ້ອນປະລິມານສິນຄ້າຫຼຸດລົງ.ສໍາລັບຜູ້ສົ່ງອອກທາງລຸ່ມ, ການຫຼຸດລົງຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.ໃນ​ໄລ​ຍະ​ກາງ​ແລະ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ແລະ​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອງ​ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີອຸດສາຫະກໍາຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງໃນຕົ້ນນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນຈາກການຂາດແຄນການສະຫນອງໄປສູ່ການສະຫນອງເກີນດຸນ.

ການປັບລາຄາສໍາລັບຫຼາຍເສັ້ນທາງ

ອີງ​ຕາມ​ນັກ​ຂ່າວ​ຈາກ China Securities Journal, ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ລາ​ຄາ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຈາກ​ຈີນ​ໄປ​ເອີ​ຣົບ​ແລະ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ແມ່ນ​ຈະ​ແຈ້ງ​ທີ່​ສຸດ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງ, ແລະອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ປະສົບກັບການຂາດແຄນໃນໄລຍະສັ້ນ.

ໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈີນອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ຜູ້​ສົ່ງ​ຕໍ່​ສິນ​ຄ້າ​ແມ່ນ​ກໍາ​ລັງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ກາງ​ນ​້​ໍ​າ​.ໃນຖານະເປັນຂົວລະຫວ່າງເຈົ້າຂອງສິນຄ້າແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ສິ່ງກີດຂວາງໃນການເຂົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແມ່ນຕໍ່າ, ແລະຕະຫຼາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກແຍກ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ, ນອກຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກາງ, ລໍາຕົ້ນຕົ້ນຕໍປະກອບມີເຈົ້າຂອງເຮືອແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ສາມພັນທະມິດສາຍພັນໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ;ຂະນະ​ທີ່​ເຂດ​ລຸ່ມ​ນ້ຳ​ຖືກ​ຄອບ​ງຳ​ໂດຍ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເຖິງ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ., ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດກັບພໍ່ຄ້າແລະບໍລິສັດຜະລິດ, ຕະຫຼາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກແຍກ.

Judging from the recent trend of freight rates on popular routes , ລາຄາຂອງເສັ້ນທາງເຊັ່ນ Far East-Europe ແລະ Far East-American ເຫນືອໄດ້ຫຼຸດລົງທັງຫມົດ.ການ​ຕັດ​ສິນ​ຈາກ​ວົງ​ຢືມ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ອັດ​ຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຊຽງ​ໄຮ້-ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ແມ່ນ 7,116 ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ/FEU, ຫຼຸດ​ລົງ 11% ຈາກ​ຕົ້ນ​ປີ;ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ຊຽງ​ໄຮ-​ເອີ​ລົບ​ແມ່ນ 5,697 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​TEU, ຫຼຸດ​ລົງ 26,7% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ຕົ້ນ​ປີ.ຍົກເວັ້ນເສັ້ນທາງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນອື່ນໆທັງຫມົດຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Shanghai Shipping Exchange Index, Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ໄດ້ຫຼຸດລົງ 4 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໂດຍລວມນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ.ໃນອາທິດຂອງວັນທີ 8 ກໍລະກົດ 2022, ດັດຊະນີ SCFI composite ຢູ່ທີ່ 4143.87, ຫຼຸດລົງ 19% ຈາກຕົ້ນປີ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.

ຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວິສາຫະກິດສົ່ງອອກໄດ້ຮັບການຜ່ອນຄາຍ

ສໍາລັບສາເຫດຂອງລາຄາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້ານໍາເຂົ້າໃນປະເທດເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຍັງເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງ.ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງເສັ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດ້ານ​ການ​ສະໜອງ, ​ໃນ​ອີກ​ດ້ານ​ໜຶ່ງ, ຄວາມ​ສາມາດ​ບັນຈຸ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ເຕີບ​ໂຕ​ພໍ​ສົມຄວນ.ຂໍ້ມູນ Clarkson ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມາຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2022, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກແມ່ນປະມານ 25 ລ້ານ TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 3.6 ລ້ານ TEU ຈາກຕົ້ນປີ.ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດຍັງສະຫນອງແຮງກະຕຸ້ນທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ.

ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງບອກນັກຂ່າວຈາກວາລະສານຫຼັກຊັບຂອງຈີນ, "ບໍ່ດົນມານີ້, ວົງຢືມຂອງອະນາຄົດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງແທ້ຈິງ.ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເສັ້ນທາງຂອງສະຫະລັດໄດ້ດຶງດູດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄາດເດົາເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນປີນີ້ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານເສດຖະກິດພາຍນອກໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ບວກກັບຜົນກະທົບຂອງເຫດການສຸກເສີນຕ່າງໆ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄາດຄະເນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍ່ອ່ອນລົງ.ຂໍ້ສະເໜີໄດ້ຫຼຸດລົງ.”

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າດັດຊະນີການຂົນສົ່ງທາງທະເລ Baltic (FBX) ເຊິ່ງໃກ້ຊິດກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະວົງຢືມຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.

ນັກຂ່າວໄດ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນຈຸດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດລະຫວ່າງກາງ ແລະ ລຸ່ມນໍ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງບົກໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາໄລຍະຍາວທີ່ມີລາຄາສູງ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເທື່ອ.ສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການອອກເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອຊຽງໄຮຍັງປະມານ 90%, ແລະການລົງນາມຂອງສະມາຄົມໃນໄລຍະຍາວໃນປີນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງການຄໍ້າປະກັນທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຜົນກໍາໄລຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍ.ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕ່າງປະເທດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍປະລິມານສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍກົງໄດ້ບີບບັງຄັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ;ສໍາລັບບໍລິສັດລຸ່ມນ້ໍາ, ການຫຼຸດລົງຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຫັນປ່ຽນຂອງເຮືອ, ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດສົ່ງອອກ.

ຊອກຫາຄວາມສົມດູນໃຫມ່ລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ

ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາກ່ອງ" ເປັນ "ຂາຍກ່ອງໃນລາຄາຜ່ອນຜັນ", ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີມີການປ່ຽນແປງ.

ປີນີ້ແມ່ນຈຸດ inflection ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.ດ້ວຍອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການເງິນແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖົດຖອຍຂອງເສດຖະກິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບລາຄາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເບິ່ງຄືນໃນຮອບປະຈຸບັນຂອງໂລກການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດໃນປີ 2020, ຈີນໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນການສືບຕໍ່ການເຮັດວຽກແລະການຜະລິດ.​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ​ພາຍ​ໃຕ້​ພື້ນຖານ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ຜ່ອນ​ສັ້ນ​ຜ່ອນ​ຍາວ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ ​ແລະ ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ສິນຄ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ.ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການລະບາດແລະການບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອແລະປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ຊ້າໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ປີ 2022, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງລັດເຊຍແລະຢູເຄລນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນເສດຖະກິດສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກຈະສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດຈະຫຼຸດລົງ.ໃນໄລຍະກາງແລະໄລຍະຍາວ, ອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຄ່ອຍໆປ່ຽນຈາກການຂາດແຄນການສະຫນອງໄປສູ່ການສະຫນອງເກີນດຸນ.

ໃນໄລຍະສັ້ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການເລັ່ງການຫຼຸດລົງ, ແລະລະດັບອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍລວມໃນປີນີ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງແລະມີຄວາມຜັນຜວນ.ຈຸດສຸມຂອງດ້ານການສະຫນອງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງລະດູການສູງສຸດແລະຄວາມສ່ຽງຂອງການໂຈມຕີ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງໃນໄຕມາດທີສາມ;ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, ພັນທະມິດ liner ສາມາດຕອບສະຫນອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການໂດຍການປັບການເດີນທາງ, ແລະຄາດວ່າອັດຕາການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຈະບໍ່ໄວເກີນໄປ.ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2023, ກຳ​ປັ່ນ​ໃໝ່​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຈະ​ຖືກ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້, ຄວາມ​ຢືດ​ຢຸ່ນ​ຂອງ​ການ​ປັບ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ, ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຈະ​ອ່ອນ​ລົງ​ຕື່ມ​ອີກ, ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຕູ້​ໂດຍສານ​ອາດ​ຈະ​ເຂົ້າສູ່​ໄລຍະ​ທີ່​ເລັ່ງລັດ​ຫຼຸດ​ລົງ.

​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ສົ່ງ​ອອກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ແລະ​ການ​ສະໜອງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ, ຜູ້​ສົ່ງ​ອອກ​ຈີນ​ຄວນ​ມີ​ສະຕິ​ລະວັງ​ຕົວ​ຕື່ມ​ອີກ​ໃນ​ການ​ເລືອກ​ເຟັ້ນ.ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ.ແທນທີ່ຈະຊອກຫາລາຄາຕໍ່າໆ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດທີ່ມີການຮັບປະກັນແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜົນກໍາໄລສູງສຸດ.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບ 21 ປີ, ແລະໄດ້ຮັກສາການພົວພັນຮ່ວມມືທີ່ໃກ້ຊິດແລະເປັນມິດກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງ.ດ້ວຍລາຄາການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດ, ຈາກທັດສະນະຂອງລູກຄ້າ, ມັນສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດການ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂ້າມ​ຊາຍ​ແດນ​ຈາກ​ຈີນ. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!