ຂະນະ​ທີ່​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ຫວຽດນາມ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ຄວາມ​ຕ້ອງການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອນຂ້າງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຖືກ​ກ່າວ​ຫາ​ໂດຍ​ບໍ່​ຈໍາ​ແນກ.

ນອກ​ເຫນືອ​ໄປ​ຈາກ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​, ຍັງ​ມີ​ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ອື່ນໆ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ລາຄາສົ່ງຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມ.ຄ່າທຳນຽມອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງແມ່ນເກັບໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອ, ແລະບາງອັນແມ່ນເກັບຈາກທ່າເຮືອຂາອອກ/ທ່າເຮືອປາຍທາງ.ຄ່າທໍານຽມຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ຊັດເຈນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.ລາຄາການຂົນສົ່ງແມ່ນບໍ່ຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກໍານົດອົງປະກອບຂອງຄ່າຂົນສົ່ງລ່ວງຫນ້າ, ແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຈໍາແນກລະຫວ່າງລາຍການ "ປົກກະຕິ" ແລະການສາກໄຟໂດຍຕົນເອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍ.

ຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ

ORC: ແຫຼ່ງທີ່ມາ;

DDC: ຄ່າຈັດສົ່ງປາຍທາງ;

THC: ຄ່າບໍລິການ Terminal Handling Charge;

BAF/FAF: Bunker Adjusted Factor/Fuel Adjusted Factor;

CAF: ປັດໄຈການປັບຕົວຂອງສະກຸນເງິນ;

DOC: ເອກະສານ;

PSS: Peak Season Surcharge;

AMS: America Manifest System.

ຄ່າທຳນຽມ CIC

ຄ່າທຳນຽມຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຫດຜົນຫຼັກຂອງການສ້າງຕັ້ງຄ່າທຳນຽມ CIC ນີ້ແມ່ນດັ່ງນີ້:

1. ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງສາຍຕ່າງໆໃນໂລກເຮັດໃຫ້ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າບໍ່ສົມດຸນ;

2. ວົງ​ເງິນ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຫຼື​ເຂດ​ແຄວ້ນ​ຢູ່​ສອງ​ສົ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ບໍ່​ສົມ​ດຸນ;

3. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດ ແລະ ລັກສະນະຂອງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີນໍາເຂົ້າ.

ຄ່າທຳນຽມ CFS

ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນສະຖານທີ່ສໍາລັບການຈັດການສິນຄ້າ LCL.ມັນຈັດການການມອບໂອນສິນຄ້າ LCL.ຫຼັງຈາກ stowage ແລະ stowage, ກ່ອງຖືກສົ່ງໄປ CY (ຕູ້ຄອນເທນເນີ), ແລະກ່ອງນໍາເຂົ້າທີ່ສົ່ງໂດຍ CY ແມ່ນຍອມຮັບສໍາລັບການ unpacking.Tally, ເກັບຮັກສາ, ແລະສຸດທ້າຍຈັດສັນໃຫ້ແຕ່ລະຄົນ consignee.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຍັງ​ສາມາດ​ປະຕິບັດ​ການ​ບໍລິການ​ຕ່າງໆ​ເຊັ່ນ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ນຳ​ແລະ​ການ​ອອກ​ໃບ​ຮັບ​ເງິນ​ຈາກ​ສະຖານີ​ຕາມ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ຂອງ​ຜູ້​ຂົນ​ສົ່ງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ CFS ມັກຈະຖືກຄິດໄລ່ຕາມຈໍານວນເງິນຂອງຝ່າຍຫນຶ່ງ, ເພາະວ່າ CFS ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ LCL, ດັ່ງນັ້ນມັນເກີດຂື້ນຢູ່ທັງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງແລະທ່າເຮືອປາຍທາງ.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB, CFS ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກແລະຄິດຄ່າທໍານຽມໃຫ້ກັບຜູ້ສົ່ງອອກຫຼືໂຮງງານ.(ເນື່ອງຈາກວ່າ FOB ແມ່ນການເກັບຄ່າຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່າເຮືອຂອງການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງ);ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງ CIF, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ CFS ຂອງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ອ້າງອີງໂດຍຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄ່າບໍລິການຢູ່ໃນທ່າເຮືອຂອງການຂົນສົ່ງ.ຈາກນັ້ນຈ່າຍ CFS ເທົ່ານັ້ນ.ແຕ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ CFS ຢູ່ຂ້າງຂອງພວກເຂົາຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ.

ຄ່າທຳນຽມ EBS

Emerent Bunker Surchanges, ຄ່າທຳນຽມນີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍ້ອນລາຄານ້ຳມັນດິບສາກົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເກີນຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ, ສະນັ້ນ ເຈົ້າຂອງເຮືອຈຶ່ງເພີ່ມຄ່າທຳນຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເມື່ອຕະຫຼາດຂ້ອນຂ້າງອ່ອນລົງ ແລະ ບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້.

ຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ

ການແປຕົວຫນັງສືຂອງຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນແມ່ນ "ຄ່າທໍານຽມທ້ອງຖິ່ນ".ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ "ປະເທດກົງກັນຂ້າມ" ຍົກເວັ້ນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ທາງທະເລ) ສາກົນ.ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ຄ່າແຈ້ງພາສີ, ຄ່າກວດກາ ແລະ ກັກກັນ, ຄ່າເອກະສານ, ຄ່າກວດກາຄວາມປອດໄພ, ຄ່າເກັບມ້ຽນ, ຄ່າເກັບມ້ຽນ, ຄ່າສົ່ງຜ່ານປະຕູ (ສົ່ງ) ແລະ ຄ່າບໍລິການອື່ນໆ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາສີພາສີຂອງ "ປະເທດກົງກັນຂ້າມ" ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ລວມ.ໂດຍປົກກະຕິ, ຄ່າບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນຈະຖືກສ້າງຂື້ນພຽງແຕ່ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງປະຕູເຖິງປະຕູ, ເຊັ່ນ: ປະຕູຫາປະຕູ, ປະຕູຫາປະຕູ, ແລະສິນຄ້າປະຕູຫາທ່າເຮືອ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງ​ອອກ​ສິນ​ຄ້າ​ຈາກ​ຈີນ​ໄປ​ຫວຽດ​ນາມ​ໂດຍ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ເປັນມືອາຊີບແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd., ມີປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາ 21 ປີ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຕະຫຼາດສໍາລັບການຮັບປະກັນສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນແລະການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ.ມັນສາມາດສະຫນອງທ່ານດ້ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຕ່າງປະເທດ, and provide detailed The sea freight quotation to ensure that the charges are reasonable. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!