​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຈາກ​ຈີນ ຕໍ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​.ມີຫຼາຍປະເທດແລະພາກພື້ນໃນຕາເວັນອອກກາງ, ແລະຍັງມີທ່າເຮືອຫຼາຍເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Ashdod ໃນອິດສະລາແອນ, ທ່າເຮືອ Dubai ໃນສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ທ່າເຮືອ Kuwait ໃນ Kuwait, ທ່າເຮືອ Bandar Abbas ໃນ ອີຣ່ານ, ທ່າເຮືອ Jeddah ໃນ Saudi Arabia ແລະ Aqaba ໃນຈໍແດນ.ດັ່ງນັ້ນ,ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການບໍລິການທີ່ສົມບູນກວ່າ.

ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນ ໄປ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​.ດັ່ງນັ້ນ, ມີວິທີການຂົນສົ່ງຫຼາຍປານໃດສໍາລັບຕູ້ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ?

1. ອີງຕາມວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າ, ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ

ContainerLoad ເຕັມ(FCL)

ມັນ ໝາຍ ເຖິງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຝ່າຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງດ້ວຍຕົວມັນເອງຫຼັງຈາກຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງ ໝົດ.ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງມີການສະຫນອງພຽງພໍທີ່ຈະໂຫລດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກ່ອງເຕັມ.ຍົກເວັ້ນຜູ້ຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ບາງຄົນທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຕົນເອງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີບາງອັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊົ່າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼືບໍລິສັດເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ.ພາຍຫຼັງທີ່ກ່ອງເປົ່າຖືກຂົນສົ່ງໄປໂຮງງານ ຫຼື ສາງ, ພາຍໃຕ້ການກວດກາຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ, ເຈົ້າຂອງເອົາສິນຄ້າໃສ່ກ່ອງ, ລັອກສິນຄ້າ ແລະ ປະທັບຕາດ້ວຍອາລູມີນຽມ, ແລ້ວມອບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຮັບເອົາໃບຮັບເງິນຈາກສະຖານີ. , ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນໃບຮັບເງິນດ້ວຍໃບເກັບເງິນຫຼື Waybill.

ໜ້ອຍກວ່າການໂຫຼດຄອນເທນເນີ(LCL)

ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫຼັງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງ (ຫຼືຕົວແທນ) ຍອມຮັບການຂົນສົ່ງປີ້ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສົ່ງໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດ, ມັນຖືກຈັດປະເພດຕາມລັກສະນະຂອງສິນຄ້າແລະປາຍທາງ.ລວບລວມສິນຄ້າໄປຫາປາຍທາງດຽວກັນເປັນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນແລະຫຸ້ມຫໍ່ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງ.ເນື່ອງຈາກວ່າມີສິນຄ້າຈາກເຈົ້າຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນກ່ອງດຽວ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ LCL.ສະຖານະການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການສົ່ງມອບຂອງຜູ້ສົ່ງມອບບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກ່ອງທັງຫມົດ.ການຈັດປະເພດ, ການຈັດລຽງ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ (unpacking), ແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ LCL ທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼືສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນ.

2.ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ

ອີງ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ວິ​ທີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຍັງ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ຊຶ່ງ​ສາ​ມາດ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ສີ່​ປະ​ເພດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ການຈັດສົ່ງ FCL, ຮັບ FCL

ເຈົ້າຂອງຈະມອບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະຜູ້ຮັບສົ່ງຈະໄດ້ຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມທີ່ປາຍທາງ.ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສິນຄ້າແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ.

ການຈັດສົ່ງ LCL ແລະ unpacking

ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະມອບສິນຄ້າທີ່ມີຫນ້ອຍກວ່າ FCL ໃຫ້ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືສະຖານີຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງຈະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ LCL ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ (Stuffing, Vanning), ແລະການຂົນສົ່ງໄປສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າປາຍທາງຫຼື ສະຖານີຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຮັບຜິດຊອບການ unpacking (Unstuffing, Devantting).ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສິນຄ້າແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ.

ການຈັດສົ່ງ FCL, unpacking

ເຈົ້າຂອງຈະມອບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າປາຍທາງ ຫຼື ສະຖານີຂົນສົ່ງທາງບົກ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະຜູ້ຮັບສົ່ງແຕ່ລະຄົນຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າພ້ອມໃບຮັບເງິນ.

ການຈັດສົ່ງ LCL, ການຈັດສົ່ງ FCL

ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະມອບສິນຄ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າ FCL ໃຫ້ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ສະຖານີຂົນສົ່ງທາງບົກ.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະປັບການຈັດປະເພດ ແລະ ປະກອບສິນຄ້າຈາກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າດຽວກັນເຂົ້າໄປໃນ FCL.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​, ຜູ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ທີ່​ຈະ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໂດຍ​ປ່ອງ​ທັງ​ຫມົດ​, ແລະ consignee ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ໂດຍ​ປ່ອງ​ທັງ​ຫມົດ​.

3.ຈຸດສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ

ອີງ​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ຄ້າ​, ຈຸດ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ບັນ​ຈຸ​ຍັງ​ໄດ້​ຖືກ​ຈໍາ​ແນກ​, ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ໄດ້​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

(1) ປະຕູສູ່ປະຕູ

ຈາກໂຮງງານຫຼືສາງຂອງຜູ້ສົ່ງໄປຫາໂຮງງານຫຼືສາງຂອງຜູ້ສົ່ງ;

(2) ປະຕູ CY

ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກໂຮງງານ ຫຼືສາງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໄປຮອດປາຍທາງ ຫຼືທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ;

(3) ປະຕູສູ່ CFS

ສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກໂຮງງານຫຼືສາງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໄປຫາປາຍທາງຫຼືທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ;

(4) CY ກັບປະຕູ

ຈາກເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ບ່ອນອອກເດີນທາງ ຫຼື ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງໄປເຖິງໂຮງງານ ຫຼື ຄັງສິນຄ້າຂອງຜູ້ຮັບສົ່ງ;

(5) CY ກັບ CY

ຈາກເດີ່ນຈອດຢູ່ບ່ອນອອກເດີນທາງ ຫຼື ທ່າເຮືອບັນທຸກ ໄປຫາເດີ່ນບັນຈຸສິນຄ້າຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ຫຼື ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ;

(6) CY ກັບ CFS

ຈາກເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ ຫຼື ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງໄປສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ປາຍທາງ ຫຼື ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

(7) CFS ກັບປະຕູ

ຈາກສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ບ່ອນຕົ້ນກຳເນີດ ຫຼື ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາໂຮງງານ ຫຼື ຄັງສິນຄ້າຂອງຜູ້ຮັບສົ່ງ;

(8) CFS ກັບ CY

ຈາກສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດຫຼືທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ປາຍທາງຫຼືທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ;

(9) CFS ກັບ CFS

ຈາກສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດຫຼືທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປາຍທາງຫຼືທ່າເຮືອ unloading.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ແມ່ນ​ວິທີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນຈາກຈີນ ກັບຕາເວັນອອກກາງ, ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງແລະຄວາມສັບສົນທີ່ແນ່ນອນ.ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທີມງານມືອາຊີບ, ບັນຫາສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. ມີປະສົບການ 21 ປີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.ມັນມີປະໂຫຍດຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນຂ້າມ​ແດນ​ຂອງ​ຈີນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ການບໍລິການ. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!